玻璃纖維對大(dà)家(jiā)而言是一個(gè)熟悉而又陌生(shēng)的東西，其實它的應用十分廣泛，小(xiǎo)到我們熟悉的釣竿、滑闆、汽車(chē)座椅，大(dà)到遊艇外殼、內(nèi)牆裝飾、外牆保溫、石化管道(dào)、風機葉片等，發展到今天，玻璃纖維産品已擁有(yǒu)5000多(duō)個(gè)品類、60000多(duō)個(gè)規格用途，并以每年1000-1500種的速度擴展，其應用遍及電(diàn)子、通(tōng)訊、建築、石化、冶金、核能、航空(kōng)、航天、兵器(qì)、艦艇、車(chē)船(chuán)、海洋工程以及遺傳工程等各行(xíng)各業。

    玻璃纖維自1938年面世以來(lái)，經過不斷的改良，憑借其高(gāo)強度、高(gāo)模量、低(dī)質量、耐磨、耐熱、耐腐蝕等良好性能，在諸多(duō)應用領域逐步替代鋼、鋁、木等傳統材料，發展成為(wèi)普遍應用的功能及結構增強材料，其市場(chǎng)空(kōng)間(jiān)也不斷擴大(dà)，目前全球玻纖每年銷量超過500萬噸，市場(chǎng)空(kōng)間(jiān)超過300億元，并且仍在以全球工業産值增速的1.6倍速率增長，未來(lái)在汽車(chē)輕量化、地下管網、新能源等領域仍有(yǒu)廣闊的拓展空(kōng)間(jiān)。

    以汽車(chē)輕量化為(wèi)例，玻璃鋼在同等條件下重量僅為(wèi)鋼體(tǐ)材料的1/4-1/6，鋁的2/3，且強度、耐磨、耐熱、耐腐蝕等性能均優于傳統材料，據中國複合材料信息網統計(jì)，目前國內(nèi)整車(chē)配件上(shàng)的複合材料應用比例僅占8-12%，而國外應用比例達20-30%，仍有(yǒu)較大(dà)提升空(kōng)間(jiān)。

玻纖行(xíng)業也有(yǒu)一定的周期性。1990年的地産危機、2000年的東南亞金融危機、2009年的次債危機擴散對玻纖需求都有(yǒu)明(míng)顯的影(yǐng)響，除此之外，玻纖需求一直保持平穩的增長，其中2000年以來(lái)中國的工業化給玻纖行(xíng)業注入了強勁的動力，牽引行(xíng)業維持了10年的高(gāo)速增長，随着中國進入後工業化時(shí)代，玻纖需求的增長進入相對穩定期。

作(zuò)為(wèi)工業大(dà)國，對于玻纖這樣一個(gè)持續增長的市場(chǎng)，國內(nèi)廠商自然不會(huì)缺席。上(shàng)世紀90年代中國大(dà)力發展池窯技(jì)術(shù)，快速搶占全球大(dà)宗的中低(dī)端粗砂市場(chǎng)，從而倒逼玻纖的發明(míng)者——Owens Corning等玻纖大(dà)廠轉向更高(gāo)附加值的高(gāo)強玻纖紗及下遊複合材料，更有(yǒu)甚者，諸如PPG、Saint-Gobain則被迫退出了玻纖領域，中國産能全球占比從不到20%快速提升至50%。

2008年是玻纖産能釋放最為(wèi)迅猛的一年，在1000元/噸的暴利下，當年新增産能100萬噸，這其中大(dà)部分來(lái)自于中國。2010年以後，中國進入後工業化時(shí)代，需求平穩增長，全球玻纖企業對于産能擴張意興闌珊，目前全球玻纖産能大(dà)概600萬噸，其中中國産能300萬噸以上(shàng)，寡頭壟斷格局基本形成。在可(kě)以預見的未來(lái)，随着國內(nèi)國際技(jì)術(shù)差距的縮小(xiǎo)，憑借成本優勢，國內(nèi)廠商的市場(chǎng)份額還(hái)将進一步提升。

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